補貼政策調整倒逼之下，上游NCM811材料產(chǎn)能釋放，車(chē)企/電池企業(yè)加速推進(jìn)高鎳三元電池應用，2018年被認為是高鎳811大規模應用元年。
行業(yè)數據顯示，2018年一季度，國內三元材料產(chǎn)量31670噸，同比增長(cháng)64.26%。其中常規NCM型號占比78%，NCM622型號占比14%，NCM811/NCA占比8%。其中NCM811產(chǎn)量大幅激增。
高工鋰電了解到，由于車(chē)企/電池企業(yè)對于高鎳三元材料的導入需求迫切，導入速度不斷加速，今年一季度，NCM811材料已呈現出嚴重供不應求的狀態(tài)。
“今年一季度NCM811材料呈現出供不應求的局面，主要是由動(dòng)力領(lǐng)域的市場(chǎng)增量引起?！绷ι耠姵馗笨偣ぬK金然表示，技術(shù)方面，包括力神在內的部分動(dòng)力電池廠(chǎng)家基本解決了811在圓柱電池應用的技術(shù)難題。
值得一提的是，NCM811在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應用提速，主要緣于補貼政策調整、鈷價(jià)持續高位以及提質(zhì)降本的巨大壓力。
億緯鋰能電池事業(yè)部技術(shù)總監何巍表示，今年811在國內車(chē)用市場(chǎng)推廣會(huì )更快，部分客戶(hù)也在要求公司盡快上811的產(chǎn)能。整體大環(huán)境看，預計今年811產(chǎn)量1.5萬(wàn)噸中會(huì )有1萬(wàn)噸用于動(dòng)力領(lǐng)域。
總體來(lái)看，在高鎳技術(shù)規?；瘧孟?，技術(shù)驅動(dòng)升級將形成正極材料、鋰電池以及整車(chē)的多贏(yíng)局面。
動(dòng)力市場(chǎng)高鎳811最新應用進(jìn)展
從去年下半年以來(lái)，動(dòng)力領(lǐng)域在高鎳811的導入明顯提速。包括比克動(dòng)力、力神電池、鵬輝能源在內的動(dòng)力電池廠(chǎng)家基本已經(jīng)完成從產(chǎn)品技術(shù)突破到小批量生產(chǎn)再到客戶(hù)送樣認證測試的過(guò)程。
此前鵬輝能源就表示，公司2.8Ah與3.0Ah圓柱18650電池已經(jīng)開(kāi)始使用811材料，并于2017年8月份開(kāi)始量產(chǎn)，并供給相關(guān)整車(chē)廠(chǎng)測試認證。
高工鋰電調研了解到，今年高鎳811在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應用更是呈現出爆發(fā)苗頭，部分量產(chǎn)811的電池廠(chǎng)家配套車(chē)型已經(jīng)陸續進(jìn)入推薦目錄并上市銷(xiāo)售。
蘇金然向高工鋰電表示，今年上半年，力神動(dòng)力型NCM811電池配套的相關(guān)車(chē)型已成功進(jìn)入的推薦目錄，車(chē)型上市在即。
比克動(dòng)力內部人士也透露，目前比克高鎳811電池已成功應用于江淮、上汽大通、北汽新能源、小鵬、云度等品牌車(chē)型，車(chē)型均已入圍新能源推薦目錄，而且市場(chǎng)應用情況整體反饋良好。
“比克動(dòng)力于2017年就成功量產(chǎn)動(dòng)力型高鎳811并逐步導入新能源乘用車(chē)企，目前比克也是國內動(dòng)力領(lǐng)域應用NCM811電池最大的廠(chǎng)家?！鄙鲜霰瓤巳耸繌娬{。
據了解，整車(chē)企業(yè)方面，除了江淮、上汽大通、北汽新能源、小鵬、云度等車(chē)企外，眾泰、通用五菱、東風(fēng)及部分物流車(chē)企在811電池導入上也非常積極。
NCM811先在圓柱電池領(lǐng)域爆發(fā)
當前，NCM811在圓柱數碼電池上的技術(shù)已經(jīng)完全成熟，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，下游車(chē)企對于圓柱NCM811電池的接受程度及應用方面也逐漸擴大。
業(yè)內人士一致認為，今年NCM811的產(chǎn)量會(huì )先在圓柱電池領(lǐng)域爆發(fā)，方形、軟包的應用預計在2019年可得到有效解決。明年811的市場(chǎng)增量或包括圓柱方面的增量和方形、軟包上新增的量。
在技術(shù)層面，NCM811在圓柱上應用的基本問(wèn)題已經(jīng)解決，但在方形、軟包電池上仍存在諸多問(wèn)題。
何巍介紹，在控制上，應對圓柱電池的失效辦法較多，小電池的連鎖反應相對較容易控制。但用于軟包和鋁殼電池上時(shí)，首先是材料問(wèn)題，電芯的設計、測試問(wèn)題，此外還有整車(chē)電池包的設計問(wèn)題，單個(gè)電池失效時(shí)會(huì )不會(huì )引發(fā)連鎖反應。業(yè)內對此持謹慎態(tài)度，還需要進(jìn)一步的驗證。
在市場(chǎng)應用層面，業(yè)內預計2018年NCM811在動(dòng)力電池上應用的量將大于3C數碼，在動(dòng)力電池總量中占比約10%左右。
在動(dòng)力市場(chǎng)需求拉動(dòng)下，行業(yè)預計今年NCM811出貨總量可達1.5-2萬(wàn)噸，同比增長(cháng)超過(guò)500%。
行業(yè)數據顯示，2018年一季度，國內三元材料產(chǎn)量31670噸，同比增長(cháng)64.26%。其中常規NCM型號占比78%，NCM622型號占比14%，NCM811/NCA占比8%。其中NCM811產(chǎn)量大幅激增。
高工鋰電了解到，由于車(chē)企/電池企業(yè)對于高鎳三元材料的導入需求迫切，導入速度不斷加速，今年一季度，NCM811材料已呈現出嚴重供不應求的狀態(tài)。
“今年一季度NCM811材料呈現出供不應求的局面，主要是由動(dòng)力領(lǐng)域的市場(chǎng)增量引起?！绷ι耠姵馗笨偣ぬK金然表示，技術(shù)方面，包括力神在內的部分動(dòng)力電池廠(chǎng)家基本解決了811在圓柱電池應用的技術(shù)難題。
值得一提的是，NCM811在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應用提速，主要緣于補貼政策調整、鈷價(jià)持續高位以及提質(zhì)降本的巨大壓力。
億緯鋰能電池事業(yè)部技術(shù)總監何巍表示，今年811在國內車(chē)用市場(chǎng)推廣會(huì )更快，部分客戶(hù)也在要求公司盡快上811的產(chǎn)能。整體大環(huán)境看，預計今年811產(chǎn)量1.5萬(wàn)噸中會(huì )有1萬(wàn)噸用于動(dòng)力領(lǐng)域。
總體來(lái)看，在高鎳技術(shù)規?；瘧孟?，技術(shù)驅動(dòng)升級將形成正極材料、鋰電池以及整車(chē)的多贏(yíng)局面。
動(dòng)力市場(chǎng)高鎳811最新應用進(jìn)展
從去年下半年以來(lái)，動(dòng)力領(lǐng)域在高鎳811的導入明顯提速。包括比克動(dòng)力、力神電池、鵬輝能源在內的動(dòng)力電池廠(chǎng)家基本已經(jīng)完成從產(chǎn)品技術(shù)突破到小批量生產(chǎn)再到客戶(hù)送樣認證測試的過(guò)程。
此前鵬輝能源就表示，公司2.8Ah與3.0Ah圓柱18650電池已經(jīng)開(kāi)始使用811材料，并于2017年8月份開(kāi)始量產(chǎn)，并供給相關(guān)整車(chē)廠(chǎng)測試認證。
高工鋰電調研了解到，今年高鎳811在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應用更是呈現出爆發(fā)苗頭，部分量產(chǎn)811的電池廠(chǎng)家配套車(chē)型已經(jīng)陸續進(jìn)入推薦目錄并上市銷(xiāo)售。
蘇金然向高工鋰電表示，今年上半年，力神動(dòng)力型NCM811電池配套的相關(guān)車(chē)型已成功進(jìn)入的推薦目錄，車(chē)型上市在即。
比克動(dòng)力內部人士也透露，目前比克高鎳811電池已成功應用于江淮、上汽大通、北汽新能源、小鵬、云度等品牌車(chē)型，車(chē)型均已入圍新能源推薦目錄，而且市場(chǎng)應用情況整體反饋良好。
“比克動(dòng)力于2017年就成功量產(chǎn)動(dòng)力型高鎳811并逐步導入新能源乘用車(chē)企，目前比克也是國內動(dòng)力領(lǐng)域應用NCM811電池最大的廠(chǎng)家?！鄙鲜霰瓤巳耸繌娬{。
據了解，整車(chē)企業(yè)方面，除了江淮、上汽大通、北汽新能源、小鵬、云度等車(chē)企外，眾泰、通用五菱、東風(fēng)及部分物流車(chē)企在811電池導入上也非常積極。
NCM811先在圓柱電池領(lǐng)域爆發(fā)
當前，NCM811在圓柱數碼電池上的技術(shù)已經(jīng)完全成熟，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，下游車(chē)企對于圓柱NCM811電池的接受程度及應用方面也逐漸擴大。
業(yè)內人士一致認為，今年NCM811的產(chǎn)量會(huì )先在圓柱電池領(lǐng)域爆發(fā)，方形、軟包的應用預計在2019年可得到有效解決。明年811的市場(chǎng)增量或包括圓柱方面的增量和方形、軟包上新增的量。
在技術(shù)層面，NCM811在圓柱上應用的基本問(wèn)題已經(jīng)解決，但在方形、軟包電池上仍存在諸多問(wèn)題。
何巍介紹，在控制上，應對圓柱電池的失效辦法較多，小電池的連鎖反應相對較容易控制。但用于軟包和鋁殼電池上時(shí)，首先是材料問(wèn)題，電芯的設計、測試問(wèn)題，此外還有整車(chē)電池包的設計問(wèn)題，單個(gè)電池失效時(shí)會(huì )不會(huì )引發(fā)連鎖反應。業(yè)內對此持謹慎態(tài)度，還需要進(jìn)一步的驗證。
在市場(chǎng)應用層面，業(yè)內預計2018年NCM811在動(dòng)力電池上應用的量將大于3C數碼，在動(dòng)力電池總量中占比約10%左右。
在動(dòng)力市場(chǎng)需求拉動(dòng)下，行業(yè)預計今年NCM811出貨總量可達1.5-2萬(wàn)噸，同比增長(cháng)超過(guò)500%。
